Bienvenue dans ce petit blog centré sur L'avolette, cette merveilleuse voiture créée conjointement par Egon Brütsch, victor Bouffort et la société Air Tourist dans les années 50.
Brütsch est à l'origine de nombreuses voitures, fabriquées à très peu d'exemplaires, et n'ayant souvent pas dépassé le stade du prototype. Parmi ce panel de Mopetta, Rollera, V2, France Jet, Brütsch 400, Belcar etc.., nous nous interesserons ici plus particulièrement à l'AVOLETTE.
Fabriquée de 1955 à 1957 à environ trente exemplaires, cette auto avait plusieurs motorisations possibles : YDRAL 125 ou 175, SACHS 200 et MAICO 200 ou 250. Notons que le modèle MAICO avait deux roues à l'arrière contre une seule pour les autres modèles.
Nous ne compterons pas le dernier modèle (redessiné pour l'occasion en 1957 et mû par un 150 LAMBRETTA) comme une motorisation possible, car il resta au stade de prototype et comportait une carrosserie complètement différente. Nous considèrerons cette voiture comme un modèle différent à part entière, malgré un chassis similaire. En effet, un des charmes de l'Avolette première du nom (et un des arguments commercial de poids) était l'interchangeabilité quasi immédiate de la motorisation, au choix du client, selon l'utilisation prevue pour le véhicule. Et cette dernière Avolette LAMBRETTA ne donnait pas le choix du moteur....

Ce Blog sera une sorte de mini répertoire des Avolettes encore existantes de nos jours, avec des photos et des documents relatifs à cette voiture.
Actuellement, mes sources me permettent de dénombrer deux Avolettes aux Etats-Unis et quatre en France. Parmi ces 6 Avolettes, une Maico 200, une YDRAL 125 et quatre SACHS 200. Il semblerait, à en croire les essais d'époque et la réputation desdits moteurs, que le Sachs présentait le meilleur rapport puissance/rendement, les Ydral manquant de couple et les Maico engendrant trop d'insupportables vibrations.
J'espère retenir votre attention et éveiller votre interêt sur cette voiture méconnue.
A l'heure de la hausse du prix du pétrole, du surencombrement des routes et des villes, il est grand temps de revenir à ce genre de véhicule.
Peut-être le mépris actuel à l'égard des voiturettes se transformera-t-il bientôt en accueil glorieux ?

Trouvée vers Dijon, comme en témoigne l'immatriculation d'origine, cette Avolette est très belle. La numéro 13 paraît-il. Elle semble complète hormis le sabot d'aile avant droit. Admirez son apparence, un jus comme on n' en voit rarement en microcars. Elle est en train d'être restaurée. C'est un modèle à motorisation Sachs avec tous les accessoires d'époque : enjoliveurs d'ouies à l'arrière, enjoliveurs de roues, porte-bagages etc...Souhaitons à Gilles du courage pour mener à bien cette restauration.
IMAGE TROUVEE SUR LE SITE DU CLUB YDRAL

Trouvée dans le sud de la France dans un état moyen, Donald la restaure actuellement. Vous pourrez voir l'évolution sur son blog : http://donald.over-blog.com
C'est selon lui la numéro 9. Cette Avolette est la seule à se détacher des autres par son apparence : le cockpit est différent, et le volant aussi. C'est étrange, comme si la Société Air Tourist avait fait un essai de cockpit différent, et était revenu au design de base par la suite. La numéro 8 (la rouge de Bruce Weiner) a un cockpit normal et la 13 aussi. D'après le propriétaire sur son blog, la pièce est trop compliquée pour avoir été faite artisanalement. Il faudrait voir les numéros 10 à 12 pour se faire une idée. Un jour peut-être ?

Restaurée par le précédent propriétaire, Yves l'a eue tel qu'elle. La seule Avolette pour le moment connue avec un moteur YDRAL. Joliment restaurée il faut bien le reconnaître.
Le précédent propriétaire l'a achetée dans les années quatre-vingt vers le Havre.
On peut voir une photo sur le site du club Ydral (avec le toit transparent posé dessus), elle a été prise lors d'un salon Retromobile, et à cause de l'éclairage, semble plus orangée que rouge. Ce n'est qu'un effet d'optique, je certifie que ces deux là sont bel et mien la même voiture, après une enquête serieuse.

Philippe a trouvé cette jolie petite auto il y a peu. Ce n'est certes pas une Avolette, mais le fruit d'une licence "Brütsch" donc....elle a sa place ici. Si on la regarde bien, on sent la même tête pensante derrière la conception.